驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成。驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的力按一定的傳動(dòng)比，由主動(dòng)錐齒輪傳遞給從動(dòng)錐齒輪，通過(guò)大減速比實(shí)現(xiàn)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩，直接影響著整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅(qū)動(dòng)橋中的關(guān)鍵部件，也是易損件。460系列主從動(dòng)螺旋錐齒輪坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、輥鍛機(jī)制坯、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；從動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、油壓機(jī)墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；

驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成。驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的力按一定的傳動(dòng)比，由主動(dòng)錐齒輪傳遞給從動(dòng)錐齒輪，通過(guò)大減速比實(shí)現(xiàn)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩，直接影響著整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅(qū)動(dòng)橋中的關(guān)鍵部件，也是易損件。主動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、輥鍛機(jī)制坯、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；從動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、油壓機(jī)墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；

驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成。驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的力按一定的傳動(dòng)比，由主動(dòng)錐齒輪傳遞給從動(dòng)錐齒輪，通過(guò)大減速比實(shí)現(xiàn)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩，直接影響著整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅(qū)動(dòng)橋中的關(guān)鍵部件，也是易損件。主動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、輥鍛機(jī)制坯、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；從動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、油壓機(jī)墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；

驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成。驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的力按一定的傳動(dòng)比，由主動(dòng)錐齒輪傳遞給從動(dòng)錐齒輪，通過(guò)大減速比實(shí)現(xiàn)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩，直接影響著整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅(qū)動(dòng)橋中的關(guān)鍵部件，也是易損件。主動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、輥鍛機(jī)制坯、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；從動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、油壓機(jī)墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；

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驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成。驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪是一種在兩相交軸之間傳遞扭矩的曲線齒輪，功用是將傳動(dòng)軸傳來(lái)的力按一定的傳動(dòng)比，由主動(dòng)錐齒輪傳遞給從動(dòng)錐齒輪，通過(guò)大減速比實(shí)現(xiàn)大的扭矩，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩，直接影響著整個(gè)驅(qū)動(dòng)橋的質(zhì)量和使用壽命，是驅(qū)動(dòng)橋中的關(guān)鍵部件，也是易損件。主動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、輥鍛機(jī)制坯、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；從動(dòng)螺旋錐齒輪齒坯制造工藝：高速鋸床下料、可控溫度電感應(yīng)加熱、油壓機(jī)墩粗沖孔、數(shù)控輾環(huán)、壓力機(jī)模鍛成型、等溫正火熱處理、表面清理、機(jī)械加工；

螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造是我公司的重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪的抗疲勞制造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化有著重要意義。由于螺旋錐齒輪齒形大，齒槽深，還有螺旋角的影響，致使精鍛難度要大于直齒輪。公司研發(fā)的螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造技術(shù)和生產(chǎn)制造工藝，解決了切削加工存在的問(wèn)題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強(qiáng)了齒輪的抗彎強(qiáng)度，使用壽命提高，熱處理變形減小，生產(chǎn)成本降低，符合綠色鍛造的要求；我公司主導(dǎo)起草的《螺旋錐齒輪精密熱鍛件 通用技術(shù)條件》已經(jīng)報(bào)批，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施將引導(dǎo)鍛造行業(yè)采用先進(jìn)的精密鍛造技術(shù)、淘汰落后生產(chǎn)工藝、規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而改變鍛造行業(yè)高污染、高能耗、低效率的狀況，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，

螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造是我公司的重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪的抗疲勞制造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化有著重要意義。由于螺旋錐齒輪齒形大，齒槽深，還有螺旋角的影響，致使精鍛難度要大于直齒輪。公司研發(fā)的螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造技術(shù)和生產(chǎn)制造工藝，解決了切削加工存在的問(wèn)題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強(qiáng)了齒輪的抗彎強(qiáng)度，使用壽命提高，熱處理變形減小，生產(chǎn)成本降低，符合綠色鍛造的要求；我公司主導(dǎo)起草的《螺旋錐齒輪精密熱鍛件 通用技術(shù)條件》已經(jīng)報(bào)批，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施將引導(dǎo)鍛造行業(yè)采用先進(jìn)的精密鍛造技術(shù)、淘汰落后生產(chǎn)工藝、規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而改變鍛造行業(yè)高污染、高能耗、低效率的狀況，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，

螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造是我公司的重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目，對(duì)驅(qū)動(dòng)橋螺旋錐齒輪的抗疲勞制造技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化有著重要意義。由于螺旋錐齒輪齒形大，齒槽深，還有螺旋角的影響，致使精鍛難度要大于直齒輪。公司研發(fā)的螺旋錐齒輪近齒形精密鍛造技術(shù)和生產(chǎn)制造工藝，解決了切削加工存在的問(wèn)題，齒坯保持良好的連續(xù)金屬纖維流線，增強(qiáng)了齒輪的抗彎強(qiáng)度，使用壽命提高，熱處理變形減小，生產(chǎn)成本降低，符合綠色鍛造的要求；我公司主導(dǎo)起草的《螺旋錐齒輪精密熱鍛件 通用技術(shù)條件》已經(jīng)報(bào)批，標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施將引導(dǎo)鍛造行業(yè)采用先進(jìn)的精密鍛造技術(shù)、淘汰落后生產(chǎn)工藝、規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，從而改變鍛造行業(yè)高污染、高能耗、低效率的狀況，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化，

聯(lián)體螺旋錐齒輪實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)錐齒輪及差速器殼一體化結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)從動(dòng)螺旋錐齒輪與差速器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的分體結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對(duì)于原分體結(jié)構(gòu)，重量減輕了25%，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，并提高了汽車(chē)的通過(guò)能力。

聯(lián)體螺旋錐齒輪實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)錐齒輪及差速器殼一體化結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)從動(dòng)螺旋錐齒輪與差速器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的分體結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對(duì)于原分體結(jié)構(gòu)，重量減輕了25%，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，并提高了汽車(chē)的通過(guò)能力。

聯(lián)體螺旋錐齒輪實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)錐齒輪及差速器殼一體化結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)從動(dòng)螺旋錐齒輪與差速器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的分體結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對(duì)于原分體結(jié)構(gòu)，重量減輕了25%，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，并提高了汽車(chē)的通過(guò)能力。