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高精度螺旋錐齒輪

485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪

聯(lián)體螺旋錐齒輪實(shí)現(xiàn)了從動(dòng)錐齒輪及差速器殼一體化結(jié)構(gòu)，改變了傳統(tǒng)從動(dòng)螺旋錐齒輪與差速器殼體通過(guò)螺栓進(jìn)行連接的分體結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的強(qiáng)度和壽命，結(jié)構(gòu)緊湊，縮短了裝配環(huán)節(jié)，相對(duì)于原分體結(jié)構(gòu)，重量減輕了25%，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)，并提高了汽車(chē)的通過(guò)能力。

凸緣毛坯

凸緣毛坯

鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線(xiàn)型好，組織比較致密，機(jī)械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動(dòng)化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，可以為客戶(hù)提供毛坯、半成品、成品類(lèi)凸緣。

凸緣半成品

凸緣半成品

鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線(xiàn)型好，組織比較致密，機(jī)械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動(dòng)化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，可以為客戶(hù)提供毛坯、半成品、成品類(lèi)凸緣。

凸緣成品

凸緣成品

鍛造凸緣一般比鑄造法蘭含碳低不易生銹，鍛件流線(xiàn)型好，組織比較致密，機(jī)械性能優(yōu)于鑄造法蘭；鍛件比鑄件能承受更高的剪切力和拉伸力；鍛件優(yōu)點(diǎn)在于內(nèi)部組織均勻，不存在鑄件中的氣孔，夾雜等有害缺陷。自動(dòng)化凸緣毛坯、精加工、熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，可以為客戶(hù)提供毛坯、半成品、成品類(lèi)凸緣。

10吋火車(chē)輪

10吋火車(chē)輪

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

16吋火車(chē)輪

16吋火車(chē)輪

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

軌道交通后蓋

軌道交通后蓋

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

彈簧夾板

彈簧夾板

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

上心盤(pán)

上心盤(pán)

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

主從動(dòng)螺旋錐齒輪

300車(chē)輪總成

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

400車(chē)輪總成

400車(chē)輪總成

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

主從動(dòng)螺旋錐齒輪

500車(chē)輪總成

軌道交通是運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分。近年來(lái)，隨著新型軌道交通運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通運(yùn)輸朝著高速、重載方向發(fā)展，車(chē)輪在復(fù)雜的運(yùn)行工況和惡劣條件下，受到來(lái)自于速度效應(yīng)和制動(dòng)方式的雙重影響，對(duì)于其耐磨性、強(qiáng)韌性以及抗疲勞提出了更高的要求。軌道交通車(chē)輪模鍛加工范圍:最大加工模鍛尺寸24英寸。

高精度螺旋錐齒輪

485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪

485系列聯(lián)體螺旋錐齒輪

凸緣毛坯

凸緣毛坯

凸緣毛坯

凸緣半成品

凸緣半成品

凸緣半成品

凸緣成品

凸緣成品

凸緣成品

10吋火車(chē)輪

10吋火車(chē)輪

10吋火車(chē)輪

16吋火車(chē)輪

16吋火車(chē)輪

16吋火車(chē)輪

軌道交通后蓋

軌道交通后蓋

軌道交通后蓋

彈簧夾板

彈簧夾板

彈簧夾板

上心盤(pán)

上心盤(pán)

上心盤(pán)

主從動(dòng)螺旋錐齒輪

300車(chē)輪總成

300車(chē)輪總成

400車(chē)輪總成

400車(chē)輪總成

400車(chē)輪總成

主從動(dòng)螺旋錐齒輪

500車(chē)輪總成

500車(chē)輪總成

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